根据国际航空运输协会(IATA)的月全运总数据显示，2025年9月全球航空货运市场的球航总需求（以货运吨公里计，CTK）较2024年9月增长了2.9%（国际业务增长3.2%）。空货运力（可用货运吨公里，需求ACTK）同样较2024年9月增加3.0%（国际业务增长4.4%）。同比
IATA理事长威利·沃尔 Walsh表示：“9月航空货运需求增长2.9%，增长持续七个月的月全运总增长趋势。这样的球航势头反映了全球贸易格局的调整—美国的关税政策（特别是取消低值免税待遇）开始发挥作用。一方面，空货北美至亚洲的需求航线需求在过去五个月中持续下降，另一方面，同比亚洲区内及与欧洲、增长非洲和中东的月全运总航班需求强劲增长，从而抵消了这一影响。球航虽然曾有人担心全球贸易会放缓，空货但结果显示，航空货运在适应市场结构变化上表现良好。”
航空货运运营环境的关键指标：
- 8月全球货物贸易同比增长3.7%。
- 尽管原油价格下滑，受柴油市场紧张影响，航空燃油价差同比翻倍，导致9月份航空燃油价格上涨5.4%。
- 9月全球制造业景气度进一步好转，采购经理人指数连续上升，达到51.3；新出口订单小幅改善至49.6，但仍低于50的扩张阈值，显示关税不确定性下市场依然谨慎。
各区域货运市场表现：
- 亚太航空公司：9月航空货运需求同比增长6.8%，运力同比增长4.8%。
- 欧洲航空公司：9月航空货运需求同比增长2.5%，运力同比增长4.4%。
- 中东航空公司：9月航空货运需求同比增长0.6%，运力同比增长5.5%。
- 北美航空公司：9月航空货运需求同比下降1.2%，运力同比下降1.5%。
- 拉美航空公司：9月航空货运需求同比下降2.2%，运力同比增长3.1%。
- 非洲航空公司：9月航空货运需求同比增长14.7%，位居所有地区之首，运力同比增长7.4%。
贸易航线增长：2025年9月，全球主要贸易航线上航空货运量普遍增加。尤其是欧洲—亚洲航线和亚洲区内航线实现了两位数的增长。而中东—亚洲、北美—欧洲及非洲—亚洲航线同样明显上升。相对而言，亚洲—北美、中东—欧洲及欧洲区内航线的货运量则有所下降。